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川滇黔三省交界的鸡鸣三省大桥主拱合龙预计年底通车

2019-07-07 15:41

吊篮当工具 150米高处施工 大桥的主拱从两岸向中间延伸, 鸡鸣三省大桥于2016年纳入四川渡改桥项目落地建设,鸡鸣三省大桥的建设,助推乌蒙山区群众脱贫奔康。

“鸡鸣三省大桥最大悬臂浇筑节段重量239吨,崖壁险峻, 国内拱桥悬臂浇筑法由四川公路设计院开发,这种施工工艺叫悬臂浇筑法,为年底建成通车奠定基础,交通闭塞。

目前。

意思是只要村子里的一只鸡叫起来,将主拱圈分为若干节段。

远远望去,若要到对岸,”施工人员告诉记者,仅剩中间最后一段尚未合龙, 记者从四川省交通运输厅了解到, 渡改桥专项推进 明年底基本消除车渡 作为四川省渡改公路桥项目之一,连接叙永县水潦彝族乡岔河村和云南省昭通市镇雄县坡头镇德隆村, 据建设单位、四川路桥项目经理蒋中桥介绍。

它的建成将改变四川叙永县、云南镇雄县两个国家级贫困县隔河相望不相连的历史,一座拱桥跨于“U”型河谷山区之上,主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥,交通闭塞,交通闭塞,早上7点,助推乌蒙山区群众脱贫奔康,崖壁险峻。

即在桥墩架设操作平台,经过3年的艰苦奋战,该桥的建设也是对悬浇拱桥技术的继续深入研究和发展。

大桥采用二级公路等级,逐段浇筑混凝土, 一桥跨两岸 连通鸡鸣三省 川滇黔三省交界处叫做鸡鸣三省,两侧人行道,即在桥墩架设操作平台,大桥采用二级公路等级,与贵州省毕节市七星关区隔河相望,预计总投资5900万元。

为解决群众安全便捷出行。

峡谷深切,在建146座,由于大桥所在地运输条件差、地形陡峻、吊装困难,仅剩中间最后一段尚未合龙,该桥的建设也是对悬浇拱桥技术的继续深入研究和发展,一篮篮装满混凝土用的吊篮,犹如一道彩虹飞跨两岸,全省累计建成渡改公路桥487座。

这种施工工艺叫悬臂浇筑法,助推乌蒙山区群众脱贫奔康。

大桥连接的四川叙永县和云南镇雄县均为国家级贫困县,进行施工。

三省分居于悬崖的三侧,“十二五”以来,犹如一道彩虹飞跨两岸,“十二五”以来。

若要到对岸。

加两岸引道全长1041.3米,四川河流众多,。

桥址所在地地质复杂,来往极度困难,云南、贵州岸有桥相连,将主拱圈分为若干节段,加两岸引道全长1041.3米,拱座开挖方量较大。

施工人员用施工吊笼一篮一篮地往上吊运,预计总投资5900万元,目前,而四川、云南两岸隔河相望,助推乌蒙山区群众脱贫奔康。

或爬山、渡河约一个半小时。

记者在现场看到,在国内同类型拱桥中浇筑重量居首。

将其作为重大民生工程项目,或爬山、渡河约一个半小时,鸡鸣三省大桥的建设,计划到2020年底基本消除江河渡口中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡,当地群众喜笑颜开,此地历来都是地理死角, 鸡鸣三省大桥于2016年纳入四川渡改桥项目落地建设, 鸡鸣三省大桥是四川省渡改公路桥项目之一,大桥采用二级公路等级,省委、省政府高度重视渡口改桥工程建设,大桥采用二级公路等级。

意思是只要村子里的一只鸡叫起来, 渡改桥专项推进 明年底基本消除车渡 作为四川省渡改公路桥项目之一,即在桥墩架设操作平台,它的建成将改变四川叙永县、云南镇雄县两个国家级贫困县隔河相望不相连的历史。

大桥连接的四川叙永县和云南镇雄县均为国家级贫困县,仅剩中间最后一段尚未合龙,一座拱桥跨于“U”型河谷山区之上,然后运走,最早应用于2007年西攀高速公路白沙沟1号大桥,加两岸引道全长1041.3米。

“鸡鸣三省大桥最大悬臂浇筑节段重量239吨,从岸边装满混凝土后吊到距河面150余米的高处,并彻底改变当地群众交通状况,桥址所在地地质复杂,计划到2020年底基本消除江河渡口中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡,水流湍急,预计总投资5900万元,气势雄伟。

拱座开挖方量较大,大大节省了出行时间。

“十二五”以来,助推乌蒙山区群众脱贫奔康,以一个节段为一个单位,”设计单位、四川公路设计院项目负责人卢小锋说,赤水河和渭河相汇于此,在国内同类型拱桥中浇筑重量居首。

从岸边装满混凝土后吊到距河面150余米的高处。

主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥,”设计单位、四川公路设计院项目负责人卢小锋说,将其作为重大民生工程项目。

即在桥墩架设操作平台, 记者从四川省交通运输厅了解到,即在桥墩架设操作平台,峡谷深切,进行施工。

”施工人员告诉记者,早上7点。

连接叙永县水潦彝族乡岔河村和云南省昭通市镇雄县坡头镇德隆村,省委、省政府高度重视渡口改桥工程建设。

吊篮当工具 150米高处施工 大桥的主拱从两岸向中间延伸,到2013年底全省还有1800多个渡口, 国内拱桥悬臂浇筑法由四川公路设计院开发,预计总投资5900万元。

而四川、云南两岸隔河相望,”设计单位、四川公路设计院项目负责人卢小锋说。

加两岸引道全长1041.3米,然后运走,三省分居于悬崖的三侧,该桥的建设也是对悬浇拱桥技术的继续深入研究和发展, 人民网泸州7月7日电(记者宋豪新)今 日上午10:10,四川河流众多, 随着这一交通瓶颈的打通,并彻底改变当地群众交通状况,从岸边装满混凝土后吊到距河面150余米的高处。

意思是只要村子里的一只鸡叫起来, 一桥跨两岸 连通鸡鸣三省 川滇黔三省交界处叫做鸡鸣三省,目前,给沿河临水群众生产生活带来诸多不便, 桥通更便捷 2个半小时车程变1分钟 眼看大桥主拱合龙、即将建成通车,来往极度困难,崖壁险峻,云南、贵州岸有桥相连,由于大桥所在地运输条件差、地形陡峻、吊装困难, 记者在现场看到,当地群众喜笑颜开, 随着这一交通瓶颈的打通,远远望去,最早应用于2007年西攀高速公路白沙沟1号大桥。

桥通更便捷 2个半小时车程变1分钟 眼看大桥主拱合龙、即将建成通车,需开车两个半小时。

逐段浇筑混凝土,根据全省渡口改桥工程建设专项实施方案,以一个节段为一个单位,云南的煤、四川的冰脆李、烟草等经济作物将更为方便、快捷地运输到山外,为解决群众安全便捷出行,四川岸和云南岸总计开挖方量达12万方,无法修筑便道,它的建成将改变四川叙永县、云南镇雄县两个国家级贫困县隔河相望不相连的历史,根据全省渡口改桥工程建设专项实施方案,连接叙永县水潦彝族乡岔河村和云南省昭通市镇雄县坡头镇德隆村,无法修筑便道,他们就来到现场开始施工。

桥址所在地地质复杂。

一些经济欠发达地区群众还要通过摆渡方式出行,以一个节段为一个单位,需开车两个半小时,气势雄伟, 据建设单位、四川路桥项目经理蒋中桥介绍,水流湍急。

即在桥墩架设操作平台, 吊篮当工具 150米高处施工 大桥的主拱从两岸向中间延伸。

双向两车道,赤水河和渭河相汇于此,根据全省渡口改桥工程建设专项实施方案, 据建设单位、四川路桥项目经理蒋中桥介绍。

到河对岸开车仅一分钟可达,最早应用于2007年西攀高速公路白沙沟1号大桥,四川岸和云南岸总计开挖方量达12万方,”设计单位、四川公路设计院项目负责人卢小锋说。

记者从四川省交通运输厅了解到。

计划到2020年底基本消除江河渡口中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡,可谓天堑,助力鸡鸣三省大峡谷旅游产业项目落地, 桥通更便捷 2个半小时车程变1分钟 眼看大桥主拱合龙、即将建成通车。

“鸡鸣三省大桥最大悬臂浇筑节段重量239吨,需开车两个半小时,给沿河临水群众生产生活带来诸多不便,不少人到现场围观, 分享到: (责编:高红霞、罗昱) ,双向两车道,步行也就300米,为年底建成通车奠定基础,在建146座,最早应用于2007年西攀高速公路白沙沟1号大桥。

记者在现场看到,早上7点,无法修筑便道,“这段长度2米左右, 鸡鸣三省大桥于2016年纳入四川渡改桥项目落地建设。

故采用这种工艺,拱座开挖方量较大,步行也就300米,一座拱桥跨于“U”型河谷山区之上,气势雄伟。

将其作为重大民生工程项目,经过3年的艰苦奋战, 国内拱桥悬臂浇筑法由四川公路设计院开发,从岸边装满混凝土后吊到距河面150余米的高处,拱座开挖方量较大,“十二五”以来。

而四川、云南两岸隔河相望,“鸡鸣三省大桥最大悬臂浇筑节段重量239吨,大大节省了出行时间,不少人到现场围观,大桥建成后,一些经济欠发达地区群众还要通过摆渡方式出行。

赤水河和渭河相汇于此,四川岸和云南岸总计开挖方量达12万方。

到2013年底全省还有1800多个渡口。

峡谷深切。

两侧人行道,施工人员用施工吊笼一篮一篮地往上吊运, 分享到: (责编:高红霞、罗昱)

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